22 июня. Анатомия катастрофы

Командир Брестского укрепрайона генерал-майор Пузырев с частью подразделений, отошедших к нему в Высокое, в первый же день отошел на Бельск (40 км от границы. – М.С.), а затем далее на восток…» (79). Как это – «отошел»? Авиаполки, как нам говорят, «перебазировались» в глубокий тыл для того, чтобы получить там новые самолеты. Взамен ранее брошенных на аэродромах. Допустим.
Но что же собирался получить «далее на востоке» товарищ Пузырев? Новый передвижной дот на колесиках?

кв), чем у более легкого немецкого Pz-IV.

В

Даже при движении по грунтовым дорогам с черепашьей скоростью в 10 км/час такую передислокацию можно было осуществить, израсходовав всего 25–30 моточасов. Это два-три дня размеренного марша. На самом деле по сухим июньским дорогам, при световом дне в 18 часов все можно было сделать гораздо быстрее. Наконец, есть и железные дороги. Ко Львову, историческому центру Галиции, подходят пять железных дорог, по которым можно было перевезти мехкорпуса практически из любой точки Украины и Молдавии, сберегая тем самым драгоценный моторесурс танков.

ическик началу боевых действий на южном ТВД было развернуто одиннадцать мехкорпусов. Вот их номера:

– 22, 4, 15, 8, 16, 18, 2-й в первом эшелоне армий,

– 9, 19, 24-й в резерве командования Ю-3. фронта и

– 5-

Всего же по состоянию на 1 июня 1941 г. в Красной Армии было 19 540 танков

феврале 1941 г. было принято решение сформировать ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТЬ